エコドライブ推進シンポジウム

 エコドライブ推進シンポジウムに参加してきました。


内容としては、地方自治体での取組みの紹介や、モータージャーナリストの
方々によるハイブリッドカーや、EV(電気自動車)でのエコドライブの講演が
ありました。

地方自治体での取組みでは、石川県、大阪府、静岡県、山形県高畠町での
取組みが事例として発表されました。

中でも印象に残ったのが、山形県高畠町での取組みです。
山形県高畠町の人口は25767人、エコドライブ講習会の受講者がなんと1497名。
これは、私が住んでいる長野県全体(人口2157423人)の受講者数よりも多いです。

また、山形県高畠町では、アイドリングストップ交差点を数箇所に儲け、アイド
リングストップを推進しているようです。
交差点の停止時間、勾配の有無、安全性の確保の面から、全ての交差点を
対象にするわけにはいきませんが、とてもいい取組みだと感じました。

思ったのは、停止時間の長い交差点などでは、工事現場のように停止時間が
カウントダウンされれば、アイドリングストップの目安になっていいんじゃないか
と思いました。

自治体での取組みに関しては、地域によってかなり温度差があるようですね。
全国で山形県高畠町のような取組みが行われれば、エコドライブももっともっと
普及すると感じました。

ハイブリッドカーでのエコドライブに関しては、いろいろとテクニックがありそうです。
こういったテクニックは、やはり知らないよりは知っていたほうがいいですね。
ハイブリッドカーの最大の特徴は、運動エネルギーを回収できる回生ブレーキ。
ブレーキの際に、今まで熱エネルギーとして捨てられていたエネルギーを、
電気エネルギーとして回収し、加速の際に再利用することができます。

欧州の自動車メーカーでは、エコドライブ講習を開催しているメーカーもあります。
日本のメーカーも、ハイブリッドカーのような新技術が普及してきたわけですから、
是非、こういった講習会を開催して欲しいと感じました。



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