[2003 もてぎチャンピオンカップレース 第2戦] DATE:2003-04-27 FJ1600 公式予選 正式結果表 ウエットコンディションという難しい状況の中、2位に約0.7秒差 を付けてのポール獲得。 ポール・ポジションを獲得するには、一切の妥協は許されません。 自分のベストを出し切る必要があります。 『自分のベストを出し切る』 言葉で言うのはとても簡単です。 実際に、この言葉を使っている人はたくさんいます。 ですが、本当の意味で実践できている人ってとても少ないと思います。 私も、できる時のほうが遥かに少ないですね。 もう一度、あの特別で巣晴らしい感覚を思い出して、 これからがんばっていこうと思います。 |
下記のサイトで、私の愛車の燃費データ(約4年分)をご紹介させて いただいております。 車種は2000年式の日産S15シルビア(オーテックバージョン)です。 ・S15シルビアの燃費 http://ecodrive.t-kasae.com/page3.html 見ていただくと分かるのですが、 最高燃費が…19.14L/km 最低燃費が… 7.03L/km と、最高燃費は最低燃費の2倍以上です。 走り方や道路状況によってこれだけ燃費に幅があります。 (平均燃費は13.84L/kmとカタログ燃費を大幅に上回っております。) 最近のデータで燃費が悪いものがあるのは、久々に燃費の悪い走り方と いうのを試してみた為です。 そうすると、燃費の悪い走り方をするのって、凄く難しい…。 どうやら、潜在意識にエコドライブが刻み込まれているようです。 人間の持っている能力って素晴らしいですね〜。 良かったら、皆さんもRecoo(http://www.recoo.jp/)に登録してみて 下さいね。 最近は、同一車種の燃費ランキングが見れるようです。 自分と同じ車種に乗られている他の方が、どのくらいの燃費で走行されて いるのか気になりませんか?]]>
自動車の免許を取得し、晴れて車を運転できる状態になりました。ですが、肝心の運転する車がありません。
実家にいれば両親の車を運転できますが、実家を離れていたので、運転するには自分の車を購入するしかありません。ここから、まずは車を購入する為のアルバイトを開始しました。
いろんなアルバイトがあると思いますが、当時の私はとても接客ができるような性格ではありませんでしたし、体力を付けたいという想いもあって、力仕事のアルバイトをやることにしました。
初めにやったのは、土方のアルバイトです。この時は、スコップを使った作業や、土嚢(どのう)を作ったり運んだり、コンクリート打ちの仕事等、様々な仕事をやらせていただきました。現場によっては、川底にビニールシートは敷くために、潜水をしたりしました。2月にドライスーツではなく、ウエットスーツでの潜水でしたので、とっても寒かったですね。そのうち、シューズも壊れてしまって、それからは足袋での潜水でした(笑)
次にやったのは、飲料メーカーの運転助手で、ジュースを販売店に搬送するアルバイトです。ジュースのケースを数ケース抱えて、カーフェリーの階段を何往復もしたり、この時は毎日物凄く大量の汗をかいて、とてもいい運動をさせてもらいました。
また、瓦屋さんで屋根の葺き替えのアルバイトもやらせていただきました。何故か、昔から高い所は好きでしたね(笑)この時は、屋根の上でバランスを崩し、落下したこともありました。幸いにも足から無事に着地することができ、怪我はありませんでした。
そうやって、アルバイトを必死に頑張って、中古車ですが20歳の時にようやく自分の車(AE101レビン)を購入することができました。
高校生の時は、レースを始める具体的な方法がわからず、とても歯がゆい想いをしましたが、幸運なことに、大学内には紀伊国屋書店という大きな書店が あり、そこにはレースに関する本も置いてありました。
そこで手にしたのは、『FJ1600レース入門』、『フォーミュラレース入門』という本です。また、FJ1600のビデオもあることがわかり、注文して手に入れることができました。それでようやく、FJ1600を始める具体的な方法を知ることができました。
しかし、大学生になったばかりでしたので、まだ自動車の免許も取得してません(笑)実際に運転した経験は、自宅の庭で母の軽自 動車をゆっくりとしたスピードで運転した以外殆どないので、本やビデオを見てもイメージが沸きずらく、『とりあえずは免許取得だ!』と思い、大学の夏休み に実家に帰省し、地元の旭興自動車学校で免許を取得しました。
この時も、とても人間的、技術的に素晴らしい指導員の方にご指導いただいたお陰で、すべて一発で合格することができました。本当に、出会いって大切ですね。すぐに、運転したこがあるっていうのはバレてしまいました…(笑)
運のいいことに、私が入学した年に某自動車メーカーの開発部長だった方がその大学に赴任され、その教授から自動車について直接教えていただくという 幸運に恵まれました。
この教授は人間的にも本当に素晴らしく、自動車の基本的なことから、最新の技術まで、本当にいろいろと教わりました。卒業研究 は、この教授の下で、『自動車の走行モードとエネルギー消費に関する調査研究』ということで、燃費の研究をやらせていただきました。
現在、私のオフィシャルサイトで『エコドライブ講座』を公開させていただいておりますが、それはこの時の研究の一部です。
現在は大学を退職されていますが、今でもたまに連絡を取らせていただいており、本当に尊敬している教授です。
大学時代にこの教授に出会えたことが、現在の活動に繋がっており、本当に感謝しております。
高校生になり、今からレーシングカートを始めるのは無理だと判断し、その他の方法を探した結果、レーシングドライバーの中には、少数ですが、カートを経験していないドライバーもいることが分かりました。
元F1ドライバーの片山右京選手は、カートの上のカテゴリーであるFJ1600というフォーミュラレースからそのキャリアをスタートさせて、最高峰のF1まで上り詰めた凄いドライバーです。
(※フォーミュラレース…F1に代表されるように、タイヤがむき出しのレース専用車両で行われるレース。FJ1600はフォーミュラレースの登竜門にあたるカテゴリー。)
「これだ!」と思い、FJ1600を始める為にはどうしたら良いのか、いろいろと調べ始めました。ですが、これについて詳しい情報というのは、近所の本屋に行っていろいろ調べても、レース雑誌を読んでも当時はなかなかなくて、唯一の情報源は、アニメにもなった六田登さんの漫画『F』でした(笑)
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、あの赤木軍馬の名ゼリフ
『何人たりとも、俺の前は走らせねぇ!』
の漫画です。
自分で調べても、周囲の人に聞いても、当時はこの程度の情報しかなくて、とても歯がゆい思いをしたのを覚えています。
部活はソフトテニスをやっていましたが、正直、レースのことで頭がいっぱいで、いつも自分の本当に好きなことができない悔しさを味わっていました。
「月刊情報 タウンみやざき」は、県内のアミューズメント情報から暮らしの情報まで幅広く提供するタウンマガジンです。
発行元:
〒 880-8551 宮崎県宮崎市田代町263
TEL : 0985-25-1758(代) FAX : 0985-25-7286
昨年の10月から、私の地元宮崎県内で販売されている「月刊情報
タウンみやざき」で"レースを始めたきっかけから、現在までの道のり"というテーマでコラムを連載させていただいております。
コラムの転載許可をいただきましたので、このブログでも過去の記事をご紹介させていただきます。
今回は第3回(2009年12月号分)です。
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以下、コラムです。------------------
<2009年12月号>
中学を卒業し、高校生になると、レースをやりたい気持ちが更に強くなってきました。といいますのも、本屋さんに通っていろんなレーシングドライバー の経歴を調べてみると、セナやシューマッハなど、早い人では4歳くらい、遅くとも12〜15歳くらいからレーシングカートでキャリアをスタートさせている ドライバーが多かったからです。
高校生になって地点で、すでに15歳なわけですから、できるだけ早く始めたいって思うようになりました。
そんなある日、父親が熱心にTVでF1を観ている私に言いました。
「レースやってみるか?」
それで、私はとても嬉しくて、「うん!やりたい!!」と答えましたが、少し冗談気味に言ったつもりだった父親は、私の真剣な態度を感じ取り、「絶対 ダメよ!」と言いました。
私もいろいろ調べてみて、レースを始めるにはまずお金がたくさんかかること、その為、早く始める為には親の協力が必要なこと、走れる環境(サーキッ ト)が近くにあるなど、そういった条件が揃わないと難しいと感じていました。
宮崎にはサーキットも無いですし、自分の家庭環境を考えると、残念だけど今からレーシングカートを始めるのはちょっと無理だなと判断し、他に始める 道を探すことにしました。
「月刊情報 タウンみやざき」は、県内のアミューズメント情報から暮らしの情報まで幅広く提供するタウンマガジンです。
発行元:鉱脈社
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テレビで見る限りでは、ハンドルやギヤシフトの操作しか見えず、肝心の足元の操作が見えません。そこで、レーサーの運転操作について、雑誌やビデオ を買ってきていろいろ調べました。それで、学校の授業中などに足元の操作の真似をしてみたり、そこから徐々にレース参戦に向けてのイメージトレーニングが 開始されました(笑)
まだ中学生でしたが、両親にお願いして、自宅の庭で母の軽自動車を運転させてもらったりもしました。今考えると、とても寛大な両親でしたね。
あとは、テ レビゲームですね。当時、『中嶋悟のF1ヒーロー』というゲームソフトがあり、友人達と勝負したりしていました。もちろん、当時のレースゲームですので、 今のゲームのようなリアルさはありませんでしたが、走り方を改良してタイムを短縮できた時の快感は、実際のレースに通じるものがありました。
誰でもそうだと思うのですが、自分の好きなことで負けるのはとても嫌いだったので、友人達との勝負で負けたことはありませんでした。
人間というの は、一つのことに集中すると、とんでもない力を発揮することがあります。
この時の集中力は、その後、レースの予選時にも遺憾なく発揮されました(笑)
「月刊情報 タウンみやざき」は、県内のアミューズメント情報から暮らしの情報まで幅広く提供するタウンマガジンです。
発行元:鉱脈社
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私が最初に レースに興味を持ったのは、中学2年の冬でした。当時、友人の一人がF1を観戦し始め、私も薦められてF1をTVで観たのが、レースに興味を持った最初の きっかけでした。
最初は、私も単にF1ファンでした。当時は、セナ、プロスト、マンセル、ベルガー、ピケ、といったドライバーが活躍していた時代でした。
どのドライバーも、個性溢れる走り、それぞれのやり方で最高峰のF1を戦っていて、私はベルガーのファンでした。何故、セナやプロストではなく、 ベルガーのファンだったのかと言いますと、今思えば、セナやプロストといった、天才と言われるドライバーに、秀才であるベルガーがどのくらい迫れるのかに 興味があったのだと思います。人は、努力でどのくらい高みに上れるのかに興味がありました。
翌年の91 年のレースを一年間観戦して、ワールドチャンピオンになったのは、あの、故アイルトン・セナ。このドライバーが予選時に見せる驚異的な集中力、走りの躍動 感に何かを感じ取り、セナが見ている世界を少しでも自分で体感してみたいという想いが芽生えました。
それが、レースに挑戦してみようと思った最初のきっかけです。
高校受験を控えた、中学3年の冬でした。
自動車における本当のエコについて考えてみました。
自動車から排出される二酸化炭素は、排気ガスからだけではなく、製造時、廃車時にも多くの二酸化炭素を排出しています。
ですから、本当のエコを考える場合、排気ガスのみでなく、自動車の生涯において排出される二酸化炭素の総排出量を考える必要があります。
例をあげてみましょう。
自動車の製造段階で排出される二酸化炭素ですが、この段階で排出される量は、生涯排出される量の約20%程度を占めます。
ハイブリッドカーはこの割合が特に多く、プリウスなどのストロングハイブリッドでは、約40%を占めます。
新型プリウスを購入した場合を例に考えてみましょう。
新型プリウスのカタログ燃費は38km/Lですが、実際には約20km/Lくらいのようです。
この燃費で10万km走行した場合、二酸化炭素の排出量は約11.5tになります。
製造時に排出される二酸化炭素は下記の記事から算出すると約8.7tになります。
「新型プリウス」よりもエコな「中古車」、米国で人気
つまり、プリウスが製造されて、10万km走行した地点で、
11.5t+8.7t=約20.2t
の二酸化炭素を排出している計算になります。
次に、現在、まだまだ乗れる5万km走行した、燃費が15km/Lの自動車に乗られていて、今後、更に10万km乗られた場合を考えてみます。
この場合、当然ながら、製造時の二酸化炭素排出はありません。
10万km走行した場合の二酸化炭素排出量は
約15.3t
になります。
このように、10万km走行した場合では、ハイブリッドカーに買い換えるよりも、今乗っている車を大切に長く乗ったほうが、約5tも二酸化炭素の排出量が少ない計算になります。
これは、2Lのペットボトルに換算しますと、約127万本分にもなります。
当然、更に走行を重ねれば、この差はさらに縮まりますが、二酸化炭素排出量の元を取るには、かなりの走行量が必要であることがお解りいただけると思います。
今の車は、しっかりとメンテナンスさえされていれば、15万km〜20万kmくらいは問題なく走行できます。
古い車は、排気ガスが臭って環境に悪いというイメージがあるかもしれませんが、決してそんなことはありません。
それは、メンテナンスされていない車両のことであって、しっかりメンテナンスされていて、インテークマジックのような商品を使用すれば、中古車でも排気ガスを新車並にクリーンにすることが十分に可能です。
実際に、インテークマジックを装着した私の父のブルーバードは、13年経過した地点で、
CO(一酸化炭素)…0%
HC(炭化水素) …6ppm
でした。
これは、エコカーと呼んでもいいのではないでしょうか。
インテークマジックを装着することで、古い自動車であっても堂々と乗り続けることができます。
こういった視点で考えますと、エコカーの定義というのは非常に難しく、まだまだ乗れる自動車から新車に買い換えるのは、本当のエコとは思えません。今乗っている自動車をしっかりメンテナンスして長く乗ったほうが、本当のエコに繋がるし、お財布にもやさしいと、私は考えています。
一人でも多くの方が、今の愛車を大切に長く乗られることを願っています。
日本人には、物を大切にする文化があると思います。そういう素晴らしい文化を大切にし、実践していくことが、地球環境にとっても大切なのではないでしょうか。
お車を新車に買い換える際には、この点をもう一度ご検討いただければ幸いです。
インテークマジックシリーズのご紹介はこちら
]]>給油年月日 | 走行距離(Km) | 燃費(Km/L) | 燃料消費率(cc/Km) |
2009/11/24 18:59 | 738.0 | 13.84 | 72.28 |
2009/11/02 18:15 | 753.0 | 14.29 | 69.97 |
2009/09/27 21:43 | 1012.0 | 18.04 | 55.44 |
2009/09/27 08:35 | 471.0 | 13.35 | 74.93 |
2009/09/19 14:28 | 996.0 | 17.17 | 58.23 |
2009/09/18 23:41 | 755.0 | 13.76 | 72.66 |
2009/08/07 16:14 | 675.0 | 12.74 | 78.47 |
2009/07/12 16:25 | 681.0 | 12.74 | 78.47 |
2009/06/14 14:44 | 864.0 | 16.37 | 61.08 |
2009/06/06 15:53 | 607.0 | 13.69 | 73.06 |
2009/05/30 14:03 | 363.0 | 11.79 | 84.85 |
2009/05/17 15:28 | 775.0 | 14.39 | 69.47 |
2009/05/06 16:17 | 878.0 | 16.09 | 62.15 |
2009/04/30 09:51 | 1025.0 | 17.37 | 57.56 |
2009/04/29 00:27 | 216.0 | 10.76 | 92.92 |
2009/04/18 14:12 | 638.0 | 12.25 | 81.65 |
2009/03/28 14:47 | 651.0 | 12.60 | 79.39 |
2009/03/14 17:18 | 627.0 | 11.65 | 85.82 |
2009/02/21 14:35 | 582.0 | 12.86 | 77.77 |
2009/02/08 12:01 | 484.0 | 10.91 | 91.69 |
2009/01/18 11:56 | 465.0 | 11.40 | 87.70 |
2009/01/05 22:16 | 940.0 | 18.47 | 54.13 |
2009/01/05 07:31 | 349.0 | 13.90 | 71.92 |
2008/12/27 17:31 | 904.0 | 15.64 | 63.93 |
2008/12/27 03:46 | 368.0 | 10.04 | 99.62 |
2008/12/12 20:18 | 708.0 | 13.70 | 72.97 |
2008/12/06 16:03 | 520.0 | 14.14 | 70.73 |
2008/11/30 12:09 | 668.0 | 13.61 | 73.49 |
2008/11/23 09:14 | 357.0 | 10.15 | 98.54 |
2008/11/03 10:10 | 649.0 | 14.61 | 68.46 |
2008/10/30 18:25 | 485.0 | 14.68 | 68.10 |
2008/10/25 14:55 | 348.0 | 11.58 | 86.38 |
2008/10/15 01:51 | 1053.0 | 17.57 | 56.90 |
2008/10/14 18:19 | 80.0 | 9.67 | 103.38 |
2008/10/10 15:16 | 946.0 | 19.17 | 52.18 |
2008/10/10 11:13 | 598.0 | 13.18 | 75.89 |
2008/09/23 15:12 | 688.0 | 13.79 | 72.51 |
2008/09/17 17:52 | 800.0 | 14.26 | 70.14 |
2008/09/06 14:23 | 627.0 | 12.98 | 77.07 |
2008/08/22 17:56 | 696.0 | 12.40 | 80.63 |
2008/08/06 19:47 | 646.0 | 12.21 | 81.89 |
2008/07/25 19:42 | 713.0 | 13.00 | 76.90 |
2008/07/21 00:27 | 721.0 | 13.90 | 71.93 |
2008/07/16 19:37 | 690.0 | 13.31 | 75.12 |
2008/07/06 16:36 | 308.0 | 15.67 | 63.83 |
2008/07/06 07:57 | 310.0 | 12.63 | 79.16 |
2008/06/29 14:45 | 562.0 | 15.10 | 66.25 |
2008/06/28 04:20 | 264.0 | 11.54 | 86.63 |
2008/06/21 15:25 | 673.0 | 13.74 | 72.78 |
2008/06/15 07:59 | 804.0 | 14.06 | 71.14 |
2008/06/07 11:18 | 483.0 | 12.93 | 77.35 |
2008/05/30 20:27 | 654.0 | 12.18 | 82.08 |
2008/05/17 16:57 | 522.0 | 12.07 | 82.87 |
2008/04/27 22:10 | 554.0 | 13.10 | 76.35 |
2008/04/22 14:05 | 630.0 | 11.29 | 88.57 |
2008/04/06 23:25 | 606.0 | 12.34 | 81.02 |
2008/03/27 18:31 | 611.0 | 11.05 | 90.51 |
平均 | 13.75 | 72.72 |