インテークマジック実走行テスト

先日、商品開発テストドライバーを務めさせていただいているインテークマジックの実走行テスト行ってきました。
内容はインテークマジックの装着前と装着後での加速テストです。

テスト結果はこちら

http://www.intakemagic.com/10.html#8

インテークマジック株式会社
http://www.intakemagic.com/

これで、体感的なものだけでなく、パワー、トルクのアップを実走行でも証明することができたと思います。このパワーアップ分を燃費に繋げることで、温室効果ガスである二酸化炭素の排出を低減させることができます。ガソリンを1L使うと、およそ2.3kgの二酸化炭素が排出されるそうです。これは、2Lのペットボトルで595本分に相当します。

いじめの問題もそうですが、二酸化炭素の排出を完全に無くすことは出来ないと思います。大切なのは、無関心でいるのではなく、そこに皆の意識を向けて、無くしていこうと努力することだと思います。インテークマジックの装着は、地球温暖化防止に向けて具体的な手段の一つです。
また、普段からエコドライブを心がけたいですね!
エコドライブは、適度に車間距離を空け、加速、減速を穏やかに行う必要がありますので、安全運転にも繋がります。
私の愛車(S15シルビア)はついに13km/lを達成しました。

言葉の贈り物

今年一番最後に届いた年賀状に書いてあった言葉です。


苦しくても、迷っても、時には泣きながらでも、
ともかく「一歩前に出る」”くせ”をつける!!


この方とは3ヶ月間だけでしたが、以前同じ職場で働いて
いました。とてもきれいな心の持ち主です。
ありがとう!

人生の目標

・起きてしまったことに対していちいち反応せず、あるがまま全てを受け入れられるようになり、その時にできるベストを尽くせるようになること。

・不完全なものも含め、全てを愛せるようになること。

・一つ一つの出来事をかみ締めるような余裕を持ち、人生を楽しむこと。

・自分に関わって下さった方々に対して、感謝の気持ちを忘れないこと。

・可能性を常にオープンにして、与えられる情報を繊細に感じ取れるようになること。

・平静な心を保ち、物事を冷静に判断できるようになること。

・集団(組織)の中にあっても、調和を保ちつつ自分の個性を発揮できるようになること。

・勢いと謙虚さのバランスを取れるようになること。

・他人に左右されず、自分自身に対して正直に生きること。

・モチベーションを保ちつつ、人生の最後までポジティブに挑戦し続け、感動を積み重ねること。

・自分にとって最適なパートナーを見つけ、幸せな家庭を築くこと。

・人の名前を一回で覚えられるようになること。

うまくまとまっていませんが、今の地点での人生の目標です。
現状の自分のレベルを考えると、達成するのは難しく、かなりの時間を要するかもしれませんが、いろんな経験を積みながら徐々に近づいていければと思います。

お蔵入り参戦レポート

これまでお蔵入りになっていた、オフィシャルサイトにも掲載されていない
レースデビュー2戦目(2003/4/27)の参戦レポートを発見しましたので、
掲載させていただきます。
このレースをきっかけに、いろんな意味で強くなれた気がします。

●2003 FJ1600もてぎシリーズ開幕戦参戦レポート

前回のSUGOから2週間、今回の舞台は栃木県のツインリンク茂木
です。前回のSUGOとは違い、今回のサーキットは走行経験もあり
ますが、参加台数なんとは31台!!気合が入ります。
今回は父が地元宮崎から遥々応援に来てくれました。父以外にも
遠方からたくさんの方々が応援に駆けつけてくれました。

・4/25 練習走行
この日の走行は合計4本(1本30分)、最初の3本は雨で路面が濡れて
いる中での走行になりました。雨の走行ははっきりいって得意です。
この日は雨の中、担当メカニックの加藤さん(私の師匠です。)に雨用の
セッティングを施してもらい、全体の中で2〜3番手のタイムを出すことが
出来ました。

・4/26 公式練習日
この日の練習走行は2本で、一本目はまたもや雨の中での走行になり
ましたが、2本目は完全ドライでの走行。明日の決勝の天気予報は晴れ
とのことだったので、2本目は明日に備えての最終チェックに当てました。

・4/27 
公式予選 (9:00〜9:20)
天気予報は全く外れてしまい、朝から雨が降っていた為、路面は完全
ウエット。予選はレインタイヤでの走行になりました。雨には自信があった
ので私にとっては歓迎の雨でした。また、この日は昨年うちのチームで
もてぎ、東北シリーズのダブルチャンピオンを獲得した小林君が応援に
駆けつけてくれ、いろいろとアドバイス頂きました。この辺もトップチーム
にいる強みですね。やはりチャンピオンのアドバイスは本当に為になります。
今回は参加台数が31台ということで、いかにクリアラップをとるか、また雨は
すでに止んでいた為、路面が若干乾いてくる後半にタイムをだせるかが勝負
です。前半はそれ程無理はせず、コースコンディションの良くなる後半まで
待ちました。その時点で私のタイムは全体の中で4番手くらい。
路面の若干乾きだした予選終了間際、前のマシンとの間隔を十分に空け、
いよいよ全開アタックに入りました。決して完璧なラップではありませんでしたが、
ストレートで前車のスリップを使えたこともあり、デビュー2戦目にして2位に
約0.7秒差を付けてぶっちぎりのポールポジションを獲得することが出来ました。
ピットに戻った時は監督、チームマネージャー、担当メカニックの方々が
「おめでとう!」と迎えてくれました。
実はそれまで自分がポールポジションだとは知らなかったので、今までの
努力が一つの形として報われて本当に感激しました。

予選結果 http://www.twinring.jp/result/2003/4wheel/0427_1p.html

決勝 (12:22〜10周)
いよいよ初めてのポールポジションからの決勝です。
決勝時は路面も完全に乾いて、完全ドライです。
まずはゆっくりとコースを一周してグリッドにマシンを着けます。31台中の一番
前にマシンを着け、前方に一台もマシンがいないのは最高の気分でした。
後方に30台のマシンを従がえて、スタート前のフォーメーションラップに入ります。
前回のレースではスタートで出遅れたこともあり、今回はタイヤをしっかりと暖めて
スタートを絶対決めるつもりでした。しかし、その気持ちが強過ぎました。
再びグリッドにマシンを着けレッドシグナルが点灯した際に少し動いてしまい、
一旦は止まったのですが、レース中にフライングスタートのペナルティとして、
ピットレーンのドライブスルーペナルティを受けてしまいました。
(ピットレーンを60km/h制限で通過しなければいけないペナルティ)
このペナルティによって最後尾まで落ちてしまいました。そこから一周1〜2台抜き
のペースで追い上げましたが、結局19位でフィニッシュ。
ポールポジションでスタートしながら、この結果には本当に悔しいです。
確かに初めてのポールということで緊張もありましたが、今後同じミスは絶対に繰り
返しません。

決勝結果 http://www.twinring.jp/result/2003/4wheel/0427_1f.html

欠けているもの

最近、もっと深く自分を知ろうと、幼少時代からの過去を振り返ることが多いのですが、今になってようやく自分に欠けている重大なものを発見できた気がします。
三十路にもなってそれはまずいのでは??というようなことですが、今までは見ないように遠ざけてきたことなので、少し時間はかかるでしょうが、徐々に学んでいきたいと思います。
それが何かというのは言えませんが、今後はもう少し心をオープンにして、自分自身に対して素直に行ってみようと思いました。


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